来历：环球时报\n　　日本文春在线网站1月2日文章2020年，我国有一场“革新”，即小型电动轿车的昌盛

来历：环球时报\n　　日本文春在线网站1月2日文章2020年，我国有一场“革新”，即小型电动轿车的昌盛

来历：环球时报\n　　日本文春在线网站1月2日文章2020年，我国有一场“革新”，即小型电动轿车的昌盛。作为这场“革新”的引领者，五菱宏光MINIEV以不到50万日元（约合2.6万元人民币）的价格也在日本成为论题。\n　　我国每年出售4000万辆电动自行车，1000万辆电动三轮车，从接送孩子到配送快递，它们都是社会不行短少的代步东西。但假如再多加一个轮子，变成四个轮子，那么全体稳定性就更高，且能装载更多货品。小型电动轿车就满意了这一需求。\n　　2020年，跟着五菱宏光MINIEV的呈现，小型电动轿车这一品类呈爆发式增加，但实际上，此前也有名为“低速电动轿车”的相似产品，只不过是“以拖拉机和电动轮椅的名义出售，但外观和用途上都归于四轮车”。虽然有违规之嫌，但在最鼎盛时期每年销量高达100万辆。不过，因为我国政府加强控制，这些“低速电动轿车”逐步消失，取而代之的是根本到达轿车规范的、合规的小型电动轿车。\n　　经过承继违规的“低速电动轿车”的基因此开展出小型电动轿车，我国的电动轿车市场开展方法着实过于共同，看起来与日本天壤之别。但是，不正是在这样紊乱的轿车市场中训练出的我国电动轿车，给日本带来相当大的冲击吗？在每年出产数百万辆电动轿车的过程中，我国车企把握的“可充沛行进、可充沛充电”的技能备受好评。此外，我国农村有许多当地没有加油站，所以可在家充电、代步的贱价小型电动轿车将有必定的市场需求。在许多企业将减排作为方针的情况下，电动商用轿车需求也会很高。\n　　怎么面临在“紊乱”中创造出的我国下一代轿车？是应考虑怎么守住日本轿车制作相关工作岗位，仍是应探究一个使用我国电动轿车的新社会？日本需仔细考虑的问题堆积如山，但在得出答案前，时刻好像已所剩无几。（作者高口康太，曾茂译）\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n责任编辑：吴剑